Все о людях и для людей с ментальными особенностями развития и ОВЗ

 

kom.drugayarussia@gmail.com (комм.отдел)

 

drugayarussia@gmail.com (редакция)

 

СУПЕРТАНКЕР "КРЫМ"

Категория: 

9 апреля 1974 года на воду спущен первый советский супертанкер «Крым». Самый крупный не только в СССР, но и современной России.

Длина 296 м, ширина 45 м, высота с 14-этажный дом. Изготовлен корабль – гигант на Керченском судоремонтном заводе им.Б.Е.Бутомы. Впервые в мире в кораблестроении судов таких масштабов использована технология «двойного дна».  Подобное ноу – хау позволило увеличить вместимость танкера до 150 тысяч тонн нефти и одновременно предотвратить загрязнение окружающей среды в случае повреждения корабля. Такие размеры были выбраны специально для того, чтобы судно могло пройти через проливы Босфор и Дарданеллы.

          

Супертанкеры во многом стали порождением нестабильной политической ситуации в мире, связанной с нападением Израиля на Египет и последующим закрытием Суэцкого канала. Западные страны, практически целиком зависящие от импорта нефти, вынуждены были спешно начать строить супертанкеры, которые огибали мыс Доброй Надежды, перевозя за рейс сотни тысяч тонн жидкого топлива. Новые корабли оказались экономически выгодными – перевозка нефти такими судами гораздо дешевле нежели другие виды транспорта. Например, для перевозки содержимого одного такого супертанкера, нужно десять обычных танкеров или 40 железнодорожных составов. Единственный недостаток таких судов – погрузка и разгрузка доступна лишь в открытом море. Поэтому использование супертанкеров послужило толчком для развития и применения плавучих нефтяных рукавных трубопроводов.

          

В Советском союзе помимо «Крыма» на воду были спущены супертанкеры «Кавказ», «Кубань», «Кузбасс», «Кривбасс» и «Советская нефть». Водоизмещение каждого из них 182 тысяч тонн, грузоподъемность – 150 тысяч тонн. Длина океанских нефтевозов 295 метров, высота корпуса 45 метров. Не отставали от производства кораблей гигантов и другие мировые державы. Под них строили новые и переоборудовали действующие причалы, углубляли морское дно, сооружали перевалочные нефтебазы. Самая крупная на сегодняшний день в Японии в заливе Кагосима.

Если нефтяные магнаты за супертанкеры, то общества и движения зеленых – категорически против. В марте 1967 года у берегов Англии потерпел аварию супертанкер Торри Кэньон – в море вылилось 30 тысяч тонн нефти. Затем возле Франции на камни сел корабль  гигант Амоко Кадио, из которого вытекло 220 тысяч тонн нефти. Это привело к загрязнению многих километров, гибели водоплавающих птиц и рыб. Специалисты считают, что одновременная авария десяти современных супертанкеров может привести к гибели всего живого в Мировом океане.

Возвращаясь к советским супертанкерам стоит отметить – почти вся линейка кораблей Керченского завода были списаны в период с 1996 по 1998 год и проданы на металлолом в Бангладеш. В строю остался только «Крым». Он был продан во Вьетнам и сменил название на «Chi Linh».

 

Вход на сайт

3